GREENPOWER è l’originale batteria servizi camper AGM, sviluppata espressamente per l’uso servizi nei veicoli ricreazionali.
Autonomia 40% in più della classica batteria
Vita della batteria da 4 a 7 anni fino a 1200 cicli
Priva di esalazioni e fuoriuscite acide
Installabile in qualsiasi posizione ed esente da manutenzione
GREENPOWER è l’originale batteria servizi camper AGM, sviluppata espressamente per l’uso servizi nei veicoli ricreazionali.
Autonomia 40% in più della classica batteria
Vita della batteria da 4 a 7 anni fino a 1200 cicli
Priva di esalazioni e fuoriuscite acide
Installabile in qualsiasi posizione ed esente da manutenzione
Le batterie Dual Purpose combinano le funzioni di avviamento e di alimentazione.
Sviluppata per camper, caravan e imbarcazioni con requisiti di alimentazione standard, la sua autoscarica minima la rende ideale per l'uso stagionale e per brevi viaggi senza alimentazione di rete.
Una batteria di alimentazione subisce una cosiddetta scarica ciclica, ad esempio a causa dell'illuminazione o della ricarica del telefono quando il motore è spento.
Le batterie EFB sono un'evoluzione delle tradizionali batterie al piombo acido.
Il materiale in polifibra sulla superficie della piastra positiva garantisce una maggiore durata.
Le batterie EFB presentano una bassa resistenza interna e un numero di cicli di carica doppio rispetto alle batterie di avviamento tradizionali, oltre a un'elevata capacità di carica.
Griglia PowerFrame® brevettata per una potenza di avviamento affidabile, una ricarica rapida e una resistenza alla corrosione.
Potenza : 95A
Dimensioni (L x A x P) : 315 x 190 x 175 mm
Peso : 21.6
Batteria ausiliaria di tipo "AGM" particolarmente adatta al mondo degli hobby (elettrolita liquido assorbito). La tecnologia "AGM" permette dei tassi di scarica fino al 100% della capacità della batteria per sfruttare al massimo l'energia disponibile. Impermeabile e senza necessità di manutenzione.
NOVITÀ!!! IL BC122 SWITCHING È UN CARICA BATTERIE AD ALTA EFFICIENZA (SENZA VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO) PER ACCUMULATORI AL PIOMBO, GEL, LITIO E AGM.
LE BATTERIE DEVONO AVERE UNA TENSIONE NOMINALE DI 12V ED UNA CAPACITÀ ADEGUATA ALLA CORRENTE DEL CARICA BATTERIE (VERIFICARE LA COMPATIBILITÀ DELLA MASSIMA CORRENTE DI CARICA CON LA SCHEDA TECNICA DELLA BATTERIA CHE SI INTENDE COLLEGARE PER L’UTILIZZO). IL BC122 FUNZIONA ANCHE COME ALIMENTATORE.
SE È PRESENTE LA BATTERIA E VIENE ALIMENTATO A TENSIONE DI RETE, IL BC122 FUNZIONA COME CARICA BATTERIE (SE È STATO SELEZIONATO L’ALGORITMO PER BATTERIE AL LITIO, IL BC122 FUNZIONA COME CARICA BATTERIE ANCHE SE NON RILEVA LA BATTERIA ALL’ACCENSIONE).
TRAMITE IL DIP SWITCH È POSSIBILE SCEGLIERE L’ALGORITMO DI CARICA A SECONDA DEL TIPO DI BATTERIA. ALL’ACCENSIONE LAMPEGGIA IL LED VERDE AD INDICARE QUALE ALGORITMO DI CARICA È STATO SELEZIONATO ATTRAVERSO I DIP SWITCH.
IL CARICABATTERIE IMPIEGA UNA COMBINAZIONE DI CARICA A CORRENTE COSTANTE E TENSIONE COSTANTE, QUESTO PERMETTE DI RIDURRE IN MANIERA SIGNIFICATIVA IL TEMPO DI CARICA E DI NON DANNEGGIARE LE BATTERIE ANCHE SE IL CARICA BATTERIA È PERMANENTEMENTE COLLEGATO ALLA RETE 230V.
QUANDO SI INSERISCE UN CARICO IL CARICA BATTERIE FORNISCE IMMEDIATAMENTE LA CORRENTE NECESSARIA IMPEDENDO ALLA BATTERIA DI SCARICARSI (QUESTO È VERO SE LA CORRENTE DI CARICO È MINORE DELLA MASSIMA CORRENTE EROGABILE DAL CARICA BATTERIE ALTRIMENTI LA BATTERIA COMUNQUE SI SCARICA CON UNA CORRENTE PARI ALLA DIFFERENZA: (ILOAD - ICARICA BATTERIE). AL CARICA BATTERIE È POSSIBILE COLLEGARE UNA SONDA DI TEMPERATURA (DA POSIZIONARE SULLA BATTERIA), PER ADATTARE L’ALGORITMO DI CARICA SELEZIONATO ALLA TEMPERATURA DI BATTERIA.
Caricabatterie standard compatibili con tutti i tipi di batterie a gel, AGM, piombo e LiFePO4. La carica viene effettuata mantenendo corrente e voltaggio costanti. Questo...
IL CONVERTITORE DC/DC NE325 È ADATTO PER RICARICARE LA BATTERIA AUSILIARIA ATTRAVERSO L’ALTERNATORE.
GLI ALTERNATORI DEI MOTORI EURO 6 SPESSO FORNISCONO UNA TENSIONE DI CARICA TROPPO BASSA ED È QUINDI NECESSARIO UN CONVERTITORE DC/DC PER CARICARE LA BATTERIA AUSILIARIA CON VEICOLO IN MOTO. NEL CASO DI BATTERIE AL LITIO, CHE HANNO LA RESISTENZA INTERNA PRATICAMENTE NULLA, IL DC/DC È INVECE NECESSARIO PER LIMITARE LA CORRENTE DI CARICA DELL’ALTERNATORE E PER PROTEGGERE QUINDI
L’IMPIANTO DA SURRISCALDAMENTI O DANNEGGIAMENTI. IL CONVERTITORE DC/ DC FORNISCE ENERGIA SOLO QUANDO IL VEICOLO È IN MOTO E QUESTO È OTTENUTO ATTRAVERSO L’INGRESSO DI ABILITAZIONE (ENABLE DC/DC) COLLEGATO ALL’ACCENSIONE DEL VEICOLO.